更愿意救助航空公司而不是投资绿色替代品

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占世界人口66%的G20国家去年减少了与能源相关的二氧化碳排放量。这是第一次，这要归功于其气候政策，而不是外部因素。然而，在应对新冠肺炎  危机的复苏计划中，这 19 个国家的政府再次将煤炭、石油和天然气置于可再生能源之上。


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根据能源政策跟踪数据库，今年迄今为止，作为 COVID-19 复苏基金的一部分，已向化石燃料行业分配了2330 亿美元。


本周三发布的一份气候透明度报告详细介绍了二十国集团刺激计划中的气候行动方针，二十国集团代表了世界上排放水平最高的一些国家，“因此，有责任领导雄心勃勃的目标”。国际气候行动网络执行董事塔斯尼姆·埃索普 (Tasneem Essop) 表示，“这份报告不仅可以帮助各国了解他们还需要做多少工作，还可以帮助公民让这些政府承担起责任”。


航空公司救助
气候透明组织发现，G20在气候方面对疫情的应对措施中最有问题的一点是无条件救助国家航空公司，组成G20的19个国家中有14个已付诸实践。


研究显示，航空公司和机场总共收到了 900 亿美元的资金来支持这一流行病给该行业带来的局面。只有法国为其70亿美元救助法荷航集团设定了条件，但尚未规定如何在2030年之前减少50%的排放量以及最低使用2%的可再生燃 手机号码列表 料没什么新鲜事：如果航空公司想为遏制气候变化的影响并适应《巴黎协定》做出贡献，那么无论如何，这些目标都是航空公司应该实现的。


除了对现有污染最严重的行业之一提出的这些限制缺乏严格性之外（如果有的话），这些救援措施从长远来看并不可行，并且违背了专家报告的建议，例如气候透明度报告的建议或最近发表的其他类似的文章，例如国际可持续发展研究所的文章。


国家之间的差异
并非所有 G20 国家都对脱碳采取相同的应对措施。正如气候透明度研究指出的那样，在交通方面，虽然日本、法国、英国和加拿大已经设定了逐步淘汰化石燃料汽车的日期，但特朗普政府废除了这方面的任何规定。





澳大利亚和印度是唯一没有计划制定煤炭价格的二十国集团政府，中国、俄罗斯、印度尼西亚和南非以及印度的煤炭消费没有限制。尽管缺乏雄心，但这些国家恰恰是受全球气温上升影响最严重的国家，这些影响包括热浪、森林火灾和洪水等极端天气事件。




气候透明度报告强调，一些G20政府最近宣布的政策和投资仍然是短期的，从长远来看还不够。墨西哥气候倡议组织的 Jorge Villarreal 表示，为了确保这些措施不仅仅是暂时的，“未来几个月的政治决定将决定 G20 国家是否能够可持续地弯曲排放曲线”。


回到大流行之前存在的趋势将是第一步，因为根据比利亚雷亚尔的说法，“气候行动正在一些与能源相关的领域取得成果。” 2019年G20国家煤炭消费下降2%，但该集团中只有五个成员国政府制定了实现中性的目标。


专家称，可再生能源占G20 能源总发电量的 27% ，这一数字在 2020 年可能会上升一个百分点。2019 年，与建筑相关的排放量较 2018 年有所减少，但来自交通和工业的排放量继续增长。